飛安會：年底發布空難事實報告 飛安會1日召開「復興航空公司GE222班機飛航事故調查進度說明會」
，對外解密飛航過程。執行長王興中表示，今年年底前發布復興航空公司GE222班機飛航事故事實調查報告。
復興航空GE222班機失事起因為何？飛安會今(1)日上午公布黑盒子初步判讀內容，紀錄器載有組員對話內容，雖當時駕駛並沒有特別討論當時天候，風向與風速也相當穩定，當時風速為40至50浬，在班機航線逐漸向原定航線左方偏離後，觸擊樹叢不久即失去飛航紀錄。
復興航空GE222事發第10天，失事起因為何備受關注，飛安會今日公佈2具黑盒子比對初步事實資料，飛航紀錄器紀錄時長2時03分06秒，飛安會執行長王興中指出，紀錄中並無外傳機長「不行、不行」的對話內容，且正副駕駛也沒有討論天候狀況，依對話內容顯示並無異常。
據飛安會判讀 座艙通話紀錄器摘要， 事發當天晚間6時27分左右，原預定降落的20跑道風速為11浬、最大風15浬，能見度降為800公尺，便向塔台請求反跑道進場；至6時42分能見度回升至1,600公尺；班機於7時03分正式取得塔台20跑道VOR進場許可，當時跑道風向風速為250度19浬。
組員於晚間7時05分解除自動駕駛後，依原跑道進場，但航線逐漸偏左航行，過近30秒後，組員傳出呼叫重飛並出現不明聲響，2秒後班機即向塔台請求重飛，但二次出現不明聲響後，紀錄器便失去紀錄。
飛安會指出，雖當時風速和風向穩定，但組員曾在進場前提及「風很大」，天氣資料顯示風速達40至50浬。飛安會預估，今年底發佈事實資料報告，並於明(104)年底前發佈最終調查報告，可望釐清事發原因等關係。
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